Golf GTI 2010

A versão anterior do GTI tinha um motor de 180 cv. O novo e agressivo GTI tem 193 cv o aumento na pressão da linha de combustível, que passou de 0,7 para 0,8 bar, e o trabalho de remapeamento do software da injeção deu ao GTI ou outros 13 cv ao motor. E adicionou um identificador de qual combustível está no tanque. Ele não é flex. Estamos falando de gasolina comum ou de alta octanagem.

Se no tanque houver gasolina premium (acima de 95 octanas, segundo a fábrica), o motor vai trabalhar com o ponto de ignição adiantado em até 5 graus. Na prática, ele retarda a faísca da vela, aumentando a compressão da mistura. Com isso, extrai mais energia do combustível, gerando os 13 cv a mais. Um sensor de antidetonação atua para evitar pré-detonação. E se o novo GTI for abastecido com gasolina comum, os 13 cv desaparecem, então ele volta a ser puxado pelos 180 cv. Num campo de provas o GTI conseguiu a média de 8 segundos de 0 a 100, abastecido com combustível de alta octanagem.

Com gasolina comum, seu número cai para 8,7 segundos. Nas retomadas, a disputa continuou apertada e o GTI foi 3 décimos mais rápido que o novo Honda Civic, de 80 a 120 km/h em quinta marcha. Até no consumo os dois andaram próximos. O GTI apresenta uma média de 8,7 km/ l. Em matéria de suspensão, o GTI transmite as imperfeições do piso para o volante.

 A suspensão do GTI é dura mas a direção, é leve. Isso torna o Golf um carro agressivo, quando falamos de direção esportiva. Ele responde de forma arisca aos comandos do braço. Em vista de tudo isso o carro é super estável, comparado ao Civic.
Nas saídas de curva, é a vez dos controles de estabilidade se apresentarem. O "menino" é bruto. As rodas são freadas e o motor é cortado.

O Golf apresenta um painel afastado do motorista, nos bancos, o GTI tem um couro que é tingido por trás com tinta laranja, que aparece na pequena furação do centro. A novidade do Golf está nos mostradores, que têm grafia exclusiva com iluminação e fundo brancos.
No GTI a posição de dirigir é boa. As regulagens dos bancos são manuais e a coluna de direção são ajustáveis em altura e profundidade. O GTI agrada mais tem o volante da quinta geração do Golf, vendida na Europa.

Painel de instrumentos

GTI com banco de tecido

GTI com banco de couro

Lá vamos nós de Hot Wheels, este é o modelo 2010. É bem verdade que neste modelo a Hot Wheels deixou um pouco a desejar nos detalhes. Comparado ao SP2, faltaram muitos detalhes.

                                             

Agora que voce já conhece alguns detalhes técnicos, veja o vídeo...

Informações técnicas do veículo, extraídas da revista 4 Rodas.
Até a próxima...